"Sin nuestros increíblemente comprometidos 110 voluntarios, un festival como el MaxlRIDE no sería posible. Claro, Silke, Roel, Barbara y Matthias tuvieron las ideas y planearon todo hasta el más mínimo detalle, pero también tenía que haber alguien que lo llevara a cabo. Y para eso, algunos llegaron a sus límites físicos durante una semana. En honor a esta familia del festival, queremos dar un vistazo detrás de las escenas, mostrar qué esfuerzo representan esos tres días y por qué no se trata (solo) de trabajo."
Casi cuatro semanas después de la primera edición de 2023, ya comenzamos en septiembre con la planificación para 2024. Tan pronto como tuvimos el "Go" de la cervecería para la fecha, comenzamos la adquisición de expositores. Era crucial ser incluidos no solo en el presupuesto de marketing de las grandes marcas, sino también en el calendario de eventos. El proceso fue claramente más lento de lo que esperábamos y establecimos nuestra fecha límite para finales de febrero. Si para entonces no recibimos al menos un 50 % de confirmaciones por escrito, no se podrá financiar el MaxlRIDE.
En noviembre, comenzamos optimistas la venta anticipada de entradas, hablamos con los primeros proveedores de servicios y buscamos ayudantes. Todo transcurrió según lo planeado. Aunque no obtuvimos el 50 % de confirmaciones antes de la fecha límite, no importa, seguro que funcionará más o menos.
"La gran división del terreno estaba lista, el concepto de seguridad redactado, todas las solicitudes administrativas necesarias han sido presentadas, las primeras reuniones con el distrito de Rosenheim y la policía de Bad Aibling fueron positivamente consensuadas. Se sentía "fácil", hasta que en abril y mayo llegaron los primeros impactos."
Un fabricante de marcas que había prometido colaborar con dos grandes marcas se retiró de repente. Una suma de cinco cifras faltaba de la noche a la mañana en nuestro presupuesto. Poco después, hubo un malentendido con la supuesta seguridad contratada, que ya no nos tenía en su calendario de reservas. ¿Encontrar una buena y asequible seguridad tres meses antes del evento? Y luego, la línea de agua potable y aguas residuales para el camping no se pudo implementar como se había planeado. Así que todo tuvo que ser replanificado. Cambiar el camping por el recorrido, lo que al final benefició a todo el terreno.
Poco antes, hubo mucha comunicación con el departamento de salud respecto al suministro de agua potable y las duchas del camping, lo cual se pudo resolver de manera positiva. Y luego, una semana antes del evento, el fontanero que debía instalar 500 metros de tuberías de agua potable y aguas residuales se retiró, porque tenía prioridad otra obra "correcta". Pero aquí también se pudo encontrar rápidamente un reemplazo increíblemente comprometido. Así que la instalación puede comenzar.
Los primeros 30 voluntarios llegaron el martes por la mañana, completamente motivados. Con algunos fue un reencuentro alegre, otros eran completamente nuevos. Vinieron, entre otros, de Hannover, Berlín, Frankfurt, Fulda e incluso de Barcelona. Ningún camino era demasiado largo, ningún día de vacaciones era demasiado valioso. A la pregunta que se hace con más frecuencia sobre el "por qué", escuchamos una y otra vez "Porque es divertido, porque conocemos gente nueva, porque pertenecemos a la familia MaxlRIDE". Esto nos conmueve una y otra vez hasta las lágrimas.
Mientras unos miden el espacio y marcan las posiciones de las carpas, la mayor parte se encarga de montar y atornillar 2,8 km de valla de construcción. Y después de eso, otros 500 metros de vallas de seguridad y 150 palets. Otro equipo comienza a preparar el recorrido, organizando construcciones de madera, neumáticos usados y pacas de paja. Los constructores de carpas y los contenedores de sanitarios llegan, los constructores de escenarios, electricistas e instaladores comienzan su trabajo. Un bullicio en el prado del castillo. Y sin nuestras dos carretillas elevadoras, dos camiones, tres Rangers, un remolque y ocasionalmente un tractor, nada sería posible.
El verano de 2024 estuvo marcado en Baviera por fuertes lluvias y también el domingo y lunes antes del inicio de la construcción volvió a llover. Los prados ya no podían absorber más agua, en algunas áreas el agua llegaba hasta los tobillos. No era precisamente ideal para conducir maquinaria pesada sobre ellos. Los siguientes dos días salió el sol y estábamos muy positivos de que todo saldría bien. Después de tener que sacar tres veces el montacargas, un generador y una furgoneta de los prados, la euforia se calmó un poco. Y, sin embargo, durante un pequeño refrigerio al mediodía o por la noche, se reía con hamburguesas con queso y papas fritas y se esperaba con ansias el día siguiente.
En la noche del miércoles al jueves hicimos la prueba del camping: colocamos una camper 4x4 en el prado del castillo, que se hundió durante la noche hasta las tuercas de las ruedas. No había forma de salir. Si esto nos sucede ahora con 150 autocaravanas reservadas, se desatará el caos. Por eso, el jueves, poco antes de la llegada de los primeros campistas, se replanificó todo. Las furgonetas camper y los remolques deben ir a otro prado, más seco. Se improvisó un poco y se replanificó el suministro eléctrico, lo que, lamentablemente, no satisfizo a todos rápidamente, ya que no había más cajas de distribución disponibles y el camino a las duchas era más largo.
El jueves por la mañana llegaron los primeros de los 80 expositores y foodtrucks y querían comenzar a montar, encabezados por el poderoso camión estadounidense de Harley, lo que iluminó los ojos de todos. ¡Sí, este año será algo grande! A las 10 ya estaba la inspección oficial, pero aún faltaban las señales de salida de emergencia y las instalaciones de iluminación. Para nosotros, la presión aumentaba, ya que todos los trabajos gruesos debían estar listos. Pero con mucho entendimiento, el municipio de Tuntenhausen y la policía de Bad Aibling dieron su visto bueno. Y el jueves al mediodía, llegaron los primeros campistas, y más ayudantes se ofrecieron para trabajar. Los trabajos en los cuatro diferentes recorridos tomaron más tiempo del planeado, pero valió la pena.
En la noche del viernes, el WiFi especialmente instalado, lamentablemente, no funcionó como esperábamos, lo cual era fundamental para todas las cajas y sistemas de entrada. A las 10 en punto del viernes, pudimos improvisar de alguna manera y dejar entrar a los visitantes.
Mientras tanto, había 110 ayudantes en cajas, servicio de bebidas, aparcamientos, camping, puntos de control en los recorridos, stand de información, guías para las visitas guiadas, instructores para los entrenamientos, así como en el backstage para contabilidad, coordinación de ayudantes y comunicación por Internet. con gran euforia en la acción. Y otros 50 personas de seguridad, Malteser Hilfsdienst, policía hasta el personal de limpieza, comprometidos.
A excepción de un corte de electricidad el sábado al mediodía, justo en los foodtrucks, y la lluvia el domingo, todo transcurrió de manera caótica pero aún así relajada. Excepto para los ayudantes de tráfico y los que indicaban los estacionamientos. El sábado por la mañana, parecía que cientos de motociclistas llegaron al mismo tiempo. Cada 30 minutos se tenían que encontrar nuevas áreas de desvío y redirigir a los visitantes.
Sin embargo, parecía que todo funcionaba, los casi 5,000 participantes del fin de semana se divirtieron mucho, se sintieron cómodos, participaron en las actividades ofrecidas, bebieron y celebraron. Si el festival continúa desarrollándose así en los próximos años y tenemos suerte con el clima, quizás pronto también se vislumbre un punto de equilibrio.
Y luego, lluvia el domingo. Una vez más. Y como fue tan bonito, el lunes todavía. Pero nuestro lema era "¡Maxlrain o brillar – ¡Montamos!". Para evitar más daños en el campo en el prado del castillo, donde dos semanas después se llevará a cabo la Maxlrainer Gartenlust, tuvimos que posponer los trabajos con la pesada carretilla elevadora y el tractor hasta el martes y hacer algunas cosas con el Ranger e incluso a mano. Sin embargo, avanzamos rápidamente con las vallas de construcción, carpas, tuberías y cables. Solo las 600 metros de placas de pista colocadas requerían una limpieza a fondo del barro. Un total de 12 horas. Hasta tarde en la noche, los últimos voluntarios estaban allí, no se rindieron, no querían irse.
10 días después del inicio de la construcción, todo había terminado. El campo vacío, los materiales almacenados, todos los ayudantes de vuelta en casa trabajando. En el chat del equipo en WhatsApp, poco a poco se hace más tranquilo, todas las herramientas y otros utensilios que faltaban han aparecido, la vida cotidiana vuelve a entrar en cada uno. Y, sin embargo, todos se echan de menos. La experiencia límite MaxlRIDE ha formado entre desconocidos ayudantes una familia que espera volver a verse, que está ahí para los demás. Y se alegra de poder hacer nuevamente una semana de vacaciones de trabajo en 2025, para la cual los primeros ya han presentado las solicitudes de vacaciones.
Nuestra más alta consideración y agradecimiento indescriptible por el apoyo. Porque sin los voluntarios, no habría MaxlRIDE MOTOFESTIVAL.
