"Desde la primera experiencia en Scram Africa, nos sentimos tan motivados que queríamos dominar esta experiencia como equipo. Pero como Barbara, a pesar de ser una pasajera entrenada, no podía ir en la parte trasera durante 8 días offroad, tuvimos que buscar otra opción: un sidecar Ural. Perfecto para este tipo de tours y terrenos – en teoría. Pero eso lo dejaremos para más adelante. De todos modos, la Ural de los años 70 con un motor BMW R60 modificado nos llenó de gran anticipación. Conducir un sidecar es algo completamente diferente: se combinan las peores características de un coche con las peores de una moto. ¡Pero es increíblemente divertido!"
La 8. Scram Africa de Fuel Motorcycle comenzó esta vez en Marrakech. Nuestra Ural fue transportada a Barcelona, para luego ser enviada junto con otras máquinas en el camión a Marruecos. Aprovechamos el tiempo y visitamos por primera vez la ciudad de los colores, creativos y artistas. Por supuesto, también no nos perdimos el barrio de los curtidores, donde todavía hoy, al aire libre y utilizando procesos químicos naturales muy antiguos (por ejemplo, estiércol de gallina), se curten todo tipo de pieles. En el corazón de Marrakech.
Entonces llegó el momento de nuestra "aventura que cambia la vida". El día de la partida hacia la cordillera del Atlas. Como no contábamos entre los más rápidos del grupo con alrededor de 380 kg y el pequeño motor de 600 cc, intentamos siempre ir adelante. Hasta que la primera vez se rompió el cable del embrague...
Llegada muy feliz al campamento beduino. Desafortunadamente, ya con problemas evidentes en el cilindro izquierdo. Pero estamos después de cómo velr lleno de euforia y nos alegra el próximo día.
Después de los primeros tramos arenosos, la Ural solo funcionaba con un cilindro. La falta de potencia hacía que el terreno fuera prácticamente intransitable. Así que buscamos la siguiente ruta asfaltada por seguridad. Poco después, el motor de la BMW falló por completo. La Ural tuvo que ser cargada en el camión de servicio y tuvimos que continuar con la Scram en el vehículo de apoyo.
Pero al menos fuimos transportados personalmente por Karles Vives, el fundador de Fuel Motorcycles y el iniciador de Scram Africa. Y nosotros asumimos el papel de proporcionar y motivar al resto del equipo en el camino.
(c) Fotos de Gus Galvani y Riki Rocket.
