Karles von Fuel Motorcycles ha vuelto a convocar a principios de 2020. Bajo el lema "El Gringo – Un viaje al desierto, una puerta al infierno". Tres días offroad en Tabernas, Almería, Andalucía, España. Aproximadamente 2.200 km de aquí, ida. Suena bien, por supuesto que estaremos allí...
¿Por qué El Gringo y el desierto de Tabernas? Aquí, en el oficialmente único desierto de Europa, entre la Sierra de Los Filabres al norte y la Sierra de Alhamilla al sureste de España, se rodaron casi todos los spaghetti western en los años 70. Clásicos como "Hasta que llegó su hora", pero también todos los westerns de Bud Spencer y Terence Hill se filmaron alrededor de Tabernas, actores como Clint Eastwood comenzaron su carrera aquí con rodajes. Bulli Herbig produjo "El zapato de Manitou" y hasta Joaquin Phoenix estuvo hace unos meses como actor en la película "The Sisters Brothers".
Y ahora nosotros. 32 locos de España, Italia, Francia, Suiza, Portugal, Bélgica, Alemania y Gran Bretaña jugaron a vaqueros en sus Scramblers, Trackers y sidecars.
Pero primero tenía que llegar nuestro Ural de los años 70 al sur de España. Y eso se hacía mejor en un remolque. Al frente nuestro Chevy Van G20, una Yamaha XT 500 metida atrás y ¡a rodar! En la frontera suiza, el aduanero solo comentó secamente: "Para la gasolina también podrían haber alquilado un avión, ¿no?" Bueno, un pequeño avión quizás, de hecho.
28 horas después habíamos llegado a Fort Bravo. Uno de los cuatro sets de películas del oeste que quedan. En la época dorada de los spaghetti westerns había más de 30 de estas ciudades decoradas. Así que descargamos, nos pusimos nuestros ponchos y primero fuimos al salón.
A la mañana siguiente, comenzó la aventura. Después de los primeros 100 kilómetros, teníamos toneladas de polvo en la ropa y en el sidecar. Con mucho esfuerzo, ascendimos las montañas de la Sierra Nevada hasta los 1.800 metros. El impresionante paisaje cambió completamente. Los árboles fueron reemplazados por arbustos, la arena y las piedras por nieve y barro. Desafortunadamente, la XT sufrió una falla total de la transmisión muy pronto. Una pena, habría sido la moto perfecta para estos 500 km.
Por la tarde, montar la tienda, ponerse el poncho, encender la parrilla, ir a la fogata y beber whisky, como lo hacen los verdaderos vaqueros. Solo que los tipos duros estaban tan cansados de las penurias y caídas que muchos se quedaron dormidos a las 10 de la noche. Y al día siguiente había que recorrer una buena distancia nuevamente.
Nuestra Ural no pudo competir con los scramblers en las subidas, solo en terrenos sinuosos y en la nieve tuvimos ventajas claras, sobre todo gracias a nuestro sistema de tracción en el sidecar. Cada vez íbamos más rápido por las piedras y los bosques. Pero claro, ¿qué viene después de la imprudencia? Correcto, un árbol. Gracias a Dios solo fue un daño en la carrocería y la anciana aún podía andar. Sin embargo, le exigimos demasiado a la transmisión y así llegamos de vuelta al fuerte con mucho esfuerzo en tercera marcha y al final con un pinchazo. Fin, a la plataforma y de vuelta al salón. A la mañana siguiente, comenzamos el viaje de regreso. 2.200 km, 8 paradas de combustible, pero por lo demás, condujimos sin parar.
¿Valió la pena? ¡Y cómo! Cuando Karles de Fuel vuelve a llamar a "El Gringo", nosotros estaremos ahí en primera fila. ¡Viva El Gringo!
(c) Fotos de Bad and Bold, JJ, Stuart Hamilton, Ricky Phoolka, Mario Herraiz João "Saudade1979" y Gus Galvani.
