"Senza i nostri incredibilmente impegnati 110 volontari, un festival come il MaxlRIDE non sarebbe realizzabile. Certo, Silke, Roel, Barbara e Matthias avevano le idee e pianificavano tutto nei minimi dettagli, ma doveva pur esserci qualcuno che lo realizzasse. E per questo alcuni hanno spinto i loro limiti fisici per un'intera settimana. In onore di questa famiglia del festival, vogliamo dare uno sguardo dietro le quinte, mostrare quale sforzo siano in realtà questi tre giorni e perché non si tratti (solo) di lavoro."
Circa quattro settimane dopo l'uscita della prima edizione 2023, a settembre è iniziata la pianificazione per il 2024. Non appena abbiamo ricevuto il "via" dalla birreria per la data, è iniziata l'acquisizione degli espositori. Era fondamentale essere pianificati non solo nel budget marketing delle grandi marche, ma anche nel calendario degli eventi. È andata decisamente più lentamente di quanto ci aspettassimo e abbiamo fissato la nostra scadenza per la fine di febbraio. Se entro quella data non riceviamo almeno il 50% di conferme scritte, MaxlRIDE non può essere finanziato.
A novembre abbiamo comunque avviato con ottimismo la prevendita dei biglietti, parlato con i primi fornitori di servizi e cercato volontari. Tutto procedeva secondo i piani. Non abbiamo ricevuto il 50% delle conferme entro la scadenza, ma non importa, andrà bene o male.
"La grande suddivisione del terreno era pronta, il concetto di sicurezza era stato redatto, tutte le necessarie domande alle autorità erano state presentate, i primi incontri con il distretto di Rosenheim e la polizia di Bad Aibling erano stati positivi e consensuali. Sembrava tutto "facile", fino a quando ad aprile e maggio sono arrivate le prime difficoltà."
Un produttore di marchi, che aveva promesso di collaborare con due grandi marchi, ha improvvisamente ritirato la sua offerta. Una somma a cinque cifre è scomparsa da un giorno all'altro dal nostro budget. Subito dopo c'è stato un altro malinteso con la sicurezza apparentemente incaricata, che non ci aveva più nel suo calendario di prenotazione. Trovare una buona e conveniente sicurezza tre mesi prima dell'evento? E poi la condotta dell'acqua potabile e di scarico per il campeggio non poteva essere realizzata come previsto. Quindi tutto da riprogrammare. Scambiare il campeggio con il percorso, il che alla fine ha giovato all'intero sito.
Poco prima c'è stata molta comunicazione con l'ufficio sanitario riguardo alla fornitura di acqua potabile e alle docce del campeggio, che è stata risolta tutto in modo positivo. E poi, una settimana prima dell'evento, l'installatore che doveva posare 500 metri di tubazioni per acqua potabile e reflua si è ritirato, perché un'altra "vera" cantiere aveva la priorità. Ma anche qui è stato trovato un sostituto incredibilmente impegnato in breve tempo. Quindi, i preparativi possono iniziare.
I primi 30 volontari sono arrivati martedì mattina, pieni di motivazione. Con alcuni c'era una gioiosa riunione, altri erano completamente nuovi. Sono arrivati, tra l'altro, da Hannover, Berlino, Francoforte, Fulda e persino da Barcellona. Nessun viaggio era troppo lungo, nessun giorno di ferie era troppo prezioso. Alla domanda spesso posta sul "perché", abbiamo sentito ripetutamente "Perché ci divertiamo, perché conosciamo nuove persone, perché facciamo parte della famiglia MaxlRIDE". Questo ci commuove sempre fino alle lacrime.
Mentre alcuni misurano il terreno e segnano le posizioni delle tende, la maggior parte si occupa di montare e avvitare 2,8 km di recinzione da cantiere. E poi di ulteriori 500 metri di barriere e 150 pallet. Un altro team inizia a creare il percorso, organizzando strutture in legno, pneumatici usati e balle di fieno. I costruttori di tende e i container sanitari arrivano, i costruttori di palchi, elettricisti e idraulici iniziano il loro lavoro. Un'attività frenetica nel prato del castello. E senza i nostri due carrelli elevatori, due camion, tre Ranger, un rimorchio e occasionalmente un trattore, nulla sarebbe possibile.
L'estate 2024 è stata caratterizzata in Baviera da forti piogge e anche domenica e lunedì, prima dell'inizio dei lavori, ha piovuto di nuovo. I prati non erano più in grado di assorbire l'acqua, in alcune aree l'acqua arrivava fino alle caviglie. Non proprio l'ideale per guidare macchinari pesanti. Nei due giorni successivi, anche se il sole splendeva, eravamo estremamente positivi che tutto sarebbe andato per il meglio. Dopo aver dovuto estrarre tre volte il carrello elevatore, un generatore e un furgone dai prati, l'euforia si è un po' attenuata. Eppure, durante una piccola merenda a pranzo o a cena, ridendo con cheeseburger e patatine, ci si è preparati per il giorno successivo.
Nella notte tra mercoledì e giovedì abbiamo fatto il test del campeggio: abbiamo posizionato un camper 4x4 sul prato del castello, che però durante la notte è affondato fino ai mozzi delle ruote. Non era più possibile uscire. Se ci succede adesso con 150 camper prenotati, sarà caos. Per questo giovedì, poco prima dell'arrivo dei primi camper, abbiamo ripianificato tutto. I camper e le roulotte devono andare su un altro prato, più asciutto. È stato fatto un intervento d'emergenza e l'alimentazione elettrica è stata ripianificata, il che purtroppo non ha soddisfatto tutti, poiché non c'erano più scatole di distribuzione disponibili e il percorso per le docce era più lungo.
Giovedì mattina sono arrivati i primi degli 80 espositori e food truck e volevano allestirsi, in primis il potente camion americano di Harley, che ha fatto brillare gli occhi a tutti. Sì, quest'anno sarà qualcosa di speciale! Alle 10 già il controllo delle autorità, ma mancano ancora le segnalazioni di uscita di emergenza e i sistemi di illuminazione. Per noi la pressione aumentava, poiché tutti i lavori principali dovevano già essere completati. Ma con molta comprensione, il comune di Tuntenhausen e la polizia di Bad Aibling hanno dato il loro via libera. E giovedì pomeriggio arrivano i primi camper, altri volontari si offrono per lavorare. I lavori sui quattro diversi percorsi richiedono più tempo del previsto, ma ne è valsa la pena.
Nella notte tra giovedì e venerdì, il WiFi appositamente installato purtroppo non ha funzionato come noi, il che era fondamentale per tutte le casse e i sistemi di ingresso. Alle 10 di venerdì siamo riusciti a improvvisare in qualche modo e a far entrare i visitatori nel terreno.
Nel frattempo, 110 volontari erano presenti alle casse, al servizio delle bevande, nei parcheggi, nel campeggio, come addetti ai punti di controllo del percorso, allo stand informativo, come guide per i tour guidati, istruttori per gli allenamenti e nel backstage per la contabilità, il coordinamento dei volontari e la comunicazione su Internet. con grande entusiasmo in azione. E altre 50 persone da Security, Malteser Hilfsdienst, polizia fino al personale di pulizia, impegnate.
A parte un blackout sabato pomeriggio, proprio presso i food truck, e la pioggia di domenica, è andato tutto in modo frenetico ma comunque rilassato. A parte i volontari del traffico e gli addetti ai parcheggi. Sabato mattina sembrava che centinaia di motociclisti arrivassero contemporaneamente. Ogni 30 minuti dovevano essere trovate nuove aree di deviazione e i visitatori dovevano essere reindirizzati.
Tuttavia, sembrava che tutto funzionasse, i quasi 5.000 partecipanti del fine settimana si sono divertiti molto, si sono sentiti a loro agio, hanno partecipato alle attività proposte, hanno bevuto e festeggiato. Se il festival continuerà a svilupparsi in questo modo nei prossimi anni e avremo fortuna con il tempo, allora potrebbe essere in vista anche un pareggio.
E poi, pioggia di domenica. Ancora una volta. E poiché era così bello, anche lunedì ancora. Ma il nostro motto era "Maxlrain or shine – We ride!". Per evitare ulteriori danni al prato del castello, dove due settimane dopo si svolgerà la Maxlrainer Gartenlust, abbiamo dovuto rinviare i lavori con il pesante carrello elevatore e il trattore a martedì e fare alcune cose con il ranger e persino a mano. Tuttavia, i lavori con le recinzioni, le tende, le tubazioni e i cavi procedevano rapidamente. Solo i 600 metri di lastre per il percorso richiedevano una pulizia approfondita dal fango. Ben 12 ore. Fino a tardi nella notte, gli ultimi volontari erano presenti, non si arrendevano, non volevano andare.
10 giorni dopo l'inizio della costruzione, tutto era di nuovo finito. Il prato vuoto, i materiali immagazzinati, tutti i volontari di nuovo a casa al lavoro. Nel gruppo di chat su WhatsApp sta diventando lentamente più silenzioso, tutti gli attrezzi e gli altri utensili mancanti sono riapparsi, la vita quotidiana sta tornando per tutti. Eppure, tutti si mancano. L'esperienza estrema MaxlRIDE ha trasformato volontari sconosciuti in una famiglia che non vede l'ora di rivedersi, che è presente l'uno per l'altro. E si rallegra di poter fare di nuovo una settimana di vacanza-lavoro nel 2025, per la quale i primi hanno già presentato le domande di ferie.
La nostra massima stima e un indescrivibile grazie per il supporto. Perché senza i volontari, non ci sarebbe il MaxlRIDE MOTOFESTIVAL.
