Sans nos 110 bénévoles incroyablement engagés, un festival comme MaxlRIDE ne serait pas possible. Bien sûr, Silke, Roel, Barbara et Matthias avaient les idées et tout planifié dans les moindres détails, mais il fallait que quelqu'un les réalise. Et certains d’entre eux ont poussé leurs limites physiques pendant une semaine. En l'honneur de cette famille de festivals, nous souhaitons jeter un œil dans les coulisses, montrer à quel point ces trois jours sont un exploit et pourquoi ce n'est pas (juste) du travail.
Environ quatre semaines après la première édition en 2023, la planification pour 2024 a commencé en septembre. Dès que la brasserie a donné son feu vert pour la date, le recrutement des exposants a commencé. Il était crucial de figurer non seulement dans le budget marketing des grandes marques, mais également dans le calendrier événementiel. C'était beaucoup plus hésitant que prévu et nous avons fixé notre date limite à fin février. Si nous ne recevons pas au moins 50 % d’engagements écrits d’ici là, MaxlRIDE ne pourra pas être financé.
En novembre, nous avons démarré avec optimisme la vente anticipée des billets, nous avons parlé aux premiers prestataires de services et recherché des aides. Tout s'est déroulé comme prévu. Nous n'avions pas les 50 % d'engagements à la date limite, mais peu importe, ça va plus ou moins s'arranger.
Le plan approximatif du site était en place, le concept de sécurité était rédigé, toutes les demandes officielles nécessaires étaient déposées et les premières réunions avec le district de Rosenheim et la police de Bad Aibling étaient mutuellement positives. Je me sentais « facile à vivre » jusqu’aux premiers impacts en avril et mai.
Un fabricant de marque qui avait accepté de travailler avec deux grandes marques a soudainement abandonné. Une somme à cinq chiffres manquait du jour au lendemain à notre budget. Immédiatement après, il y a eu un malentendu avec la sécurité prétendument assignée, qui ne nous avait plus dans son calendrier de réservation. Trouver une bonne sécurité à un prix abordable trois mois avant l'événement ? Et puis les canalisations d'eau douce et d'eaux usées du camping n'ont pas pu être réalisées comme prévu. Alors reprogrammez tout à nouveau. Remplacez le camping par le parcours, qui s'est avéré bon pour toute la région.
Peu de temps auparavant, il y avait eu de nombreuses communications avec le service de santé concernant l'approvisionnement en eau potable et les douches du camping, mais tout s'est bien passé. Et puis, une semaine avant l'événement, le plombier qui devait poser 500 mètres de canalisations d'eau potable et d'eaux usées a sauté le pas car un autre « vrai » chantier était prioritaire. Mais là aussi, un remplaçant incroyablement engagé a été trouvé dans les plus brefs délais. Le chantier peut donc commencer.
Les 30 premiers volontaires sont arrivés mardi matin pleinement motivés. Pour certains, ce furent de joyeuses retrouvailles, pour d’autres, c’était tout nouveau. Ils venaient entre autres de Hanovre, Berlin, Francfort, Fulda et même Barcelone. Aucun voyage n’était trop loin, aucun jour de vacances n’était trop précieux. Lorsqu'on nous demandait souvent "Pourquoi", nous entendions sans cesse "Parce que c'est amusant, parce que nous apprenons à connaître de nouvelles personnes, parce que nous faisons partie de la famille MaxlRIDE". Cela nous fait toujours pleurer.
Tandis que certains mesurent l'espace et marquent les emplacements des tentes, la majorité s'occupe de monter et de visser 2,8 km de clôture de chantier. Et puis encore 500 mètres de barrières et 150 palettes. Une autre équipe commence à tracer le parcours en organisant des structures en bois, des vieux pneus et des bottes de paille. Les constructeurs de tentes et de containers sanitaires arrivent, les monteurs de scènes, les électriciens et les plombiers commencent leur travail. Une agitation animée sur la pelouse du château. Et sans nos deux chariots élévateurs, deux camions, trois Rangers, une remorque et occasionnellement un tracteur, rien ne serait possible.
L'été 2024 a été caractérisé par de fortes pluies en Bavière et il a encore plu dimanche et lundi avant le début des travaux. Les prairies n’étaient plus capables d’absorber l’eau et, dans certaines zones, l’eau arrivait jusqu’aux chevilles. Pas vraiment idéal pour circuler avec du matériel lourd. Le soleil a brillé pendant les deux jours suivants et nous étions extrêmement convaincus que tout se passerait bien. Après avoir dû sortir à trois reprises le chariot élévateur, un groupe électrogène et une camionnette hors des prés, l'euphorie s'est quelque peu calmée. Et pourtant, autour d'une petite collation le midi ou le soir avec un cheeseburger et des frites, les gens riaient et attendaient avec impatience le lendemain.
Dans la nuit de mercredi à jeudi, nous avons fait le test du camping : nous avons installé un camping-car à quatre roues sur la pelouse du château, mais il s'est enfoncé jusqu'aux moyeux des roues pendant la nuit. Plus aucune issue. Si cela nous arrive maintenant, avec 150 camping-cars réservés, le chaos sera à l'ordre du jour. Tout a donc été reprogrammé jeudi, peu avant l'arrivée des premiers campeurs. Les camping-cars et caravanes doivent se déplacer vers une autre prairie plus sèche. Un arrangement de fortune a été réalisé et l'alimentation électrique a été reprogrammée, ce qui n'a malheureusement pas immédiatement satisfait tout le monde car il n'y avait plus de coffrets de distribution disponibles et le trajet vers les douches était plus long.
Jeudi matin, les premiers des 80 exposants et food trucks sont arrivés et ont voulu s'installer, notamment le puissant camion américain de Harley, qui a mis tout le monde en lumière. Oui, ce sera quelque chose cette année ! Le contrôle officiel a eu lieu à 10 heures, mais les marquages des sorties de secours et les projecteurs manquaient toujours. La pression augmentait pour nous car tout le gros travail devait être fait. Mais avec beaucoup de compréhension, la commune de Tuntenhausen et la police de Bad Aibling ont donné leur feu vert. Et jeudi après-midi, les premiers campeurs arrivent et d'autres assistants se présentent au travail. Le travail sur les quatre cours différents a finalement pris plus de temps que prévu, mais cela en valait la peine.
Malheureusement, vendredi soir, le WiFi spécialement installé n'a pas fonctionné aussi bien que nous, mais il était indispensable pour toutes les caisses enregistreuses et les systèmes d'entrée. Vendredi, à 10 heures précises, nous avons pu improviser un peu et laisser les visiteurs entrer sur le site.
Il y avait désormais 110 assistants aux caisses, aux bars, aux parkings, au camping, aux commissaires sur le parcours, au stand d'information, aux guides pour les visites guidées, aux instructeurs pour les formations ainsi qu'en coulisses pour la comptabilité, la coordination des assistants et la communication internet. en action avec une grande euphorie. Et 50 autres personnes de la sécurité, des services d'urgence de Malteser, de la police et du personnel de nettoyage ont été embauchées.
Hormis une coupure de courant le samedi midi, notamment avec les food trucks, et la pluie du dimanche, l'ambiance était mouvementée mais néanmoins détendue. Sauf les assistants de circulation et les préposés au stationnement. Samedi matin, on avait l'impression que des centaines de motocyclistes étaient arrivés en même temps. De nouvelles zones alternatives ont dû être trouvées toutes les 30 minutes et les visiteurs ont dû être redirigés.
Néanmoins, tout semblait fonctionner, les près de 5 000 participants du week-end se sont bien amusés, se sont sentis bien, ont participé aux activités proposées, ont bu et ont fait la fête. Si le festival continue à se développer ainsi au cours des prochaines années et que nous avons de la chance avec la météo, peut-être que le seuil de rentabilité sera bientôt en vue.
Et puis, dimanche, il pleut. Encore une fois. Et parce qu'il faisait si beau, encore lundi. Mais notre devise était « Maxlrain or shine – We ride ! ». Afin d'éviter d'autres dommages au champ sur la prairie du château, où aura lieu le Maxlrainer Gartenlust deux semaines plus tard, nous avons dû reporter à mardi les travaux avec le chariot élévateur lourd et le tracteur et les faire en partie avec des rangers et même à la main. Néanmoins, des progrès ont été réalisés rapidement avec la construction de clôtures, de tentes, de lignes et de câbles. Seuls les 600 mètres de dalles de voies posées ont nécessité un nettoyage approfondi à la boue. 12 heures entières. Les derniers volontaires sont restés là jusque tard dans la nuit, n'ont pas abandonné, ne voulaient pas partir.
10 jours après le début des travaux, tout était à nouveau terminé. Le pré est vide, les matériaux ont été stockés, tous les aides sont de retour au travail à la maison. Les choses se calment petit à petit sur le chat d'équipe sur WhatsApp, tous les outils et autres ustensiles manquants sont apparus et tout le monde reprend sa vie quotidienne. Et pourtant, tout le monde se manque. L'expérience borderline MaxlRIDE a formé des aidants inconnus les uns des autres en une famille qui a hâte de se revoir et est là les uns pour les autres. Et se réjouit de pouvoir à nouveau repartir en 2025 pour une semaine de vacances sportives, pour laquelle les premières personnes ont déjà déposé des demandes de vacances.
Notre plus grand respect et nos remerciements indescriptibles pour votre soutien. Parce que sans les bénévoles, il n'y aurait pas de MaxlRIDE MOTOFESTIVAL.
